মোটরসাইকেলের বৈদ্যুতিক সার্কিট মূলত অটোমোবাইলের মতোই।বৈদ্যুতিক সার্কিট বিদ্যুৎ সরবরাহ, ইগনিশন, আলো, যন্ত্র এবং অডিওতে বিভক্ত।

পাওয়ার সাপ্লাই সাধারণত অল্টারনেটর (বা ম্যাগনেটো চার্জিং কয়েল দ্বারা চালিত), রেকটিফায়ার এবং ব্যাটারি দ্বারা গঠিত।মোটরসাইকেলের জন্য ব্যবহৃত ম্যাগনেটোর মোটরসাইকেলের বিভিন্ন মডেল অনুসারে বিভিন্ন কাঠামো রয়েছে।সাধারণত, দুই ধরনের ফ্লাইহুইল ম্যাগনেটো এবং ম্যাগনেটিক স্টিল রোটার ম্যাগনেটো থাকে।

তিন ধরনের মোটরসাইকেল ইগনিশন পদ্ধতি রয়েছে: ব্যাটারি ইগনিশন সিস্টেম, ম্যাগনেটো ইগনিশন সিস্টেম এবং ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেম।ইগনিশন সিস্টেমে, দুটি ধরণের যোগাযোগহীন ক্যাপাসিটর ডিসচার্জ ইগনিশন এবং যোগাযোগহীন ক্যাপাসিটর ডিসচার্জ ইগনিশন রয়েছে।কন্টাক্টলেস ক্যাপাসিটর ডিসচার্জের ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ হল CDI আসলে, CDI বলতে ক্যাপাসিটর চার্জ এবং ডিসচার্জ সার্কিট এবং থাইরিস্টর সুইচ সার্কিট দ্বারা গঠিত সম্মিলিত সার্কিটকে বোঝায়, যা সাধারণত ইলেকট্রনিক ইগনিটার নামে পরিচিত।

সামনে এবং পিছনে শক শোষণ.গাড়ির মতো, মোটরসাইকেল সাসপেনশনের দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন রয়েছে, যা আমাদের কাছেও সুপরিচিত: অসম স্থলের কারণে গাড়ির বডির কম্পন শোষণ করে, পুরো রাইডটিকে আরও আরামদায়ক করে তোলে;একই সময়ে, মাটিতে টায়ারের পাওয়ার আউটপুট নিশ্চিত করতে টায়ারটিকে মাটির সংস্পর্শে রাখুন।আমাদের মোটরসাইকেলে, দুটি সাসপেনশন উপাদান রয়েছে: একটি সামনের চাকায় অবস্থিত, যাকে সাধারণত সামনের কাঁটা বলা হয়;অন্যটি পিছনের চাকায় থাকে, যাকে সাধারণত পিছনের শক শোষক বলা হয়।

সামনের কাঁটা হল মোটরসাইকেলের পথপ্রদর্শক প্রক্রিয়া, যা ফ্রেমটিকে সামনের চাকার সাথে জৈবভাবে সংযুক্ত করে।সামনের কাঁটাটি সামনের শক শোষক, উপরের এবং নীচের সংযোগকারী প্লেট এবং বর্গাকার কলামের সমন্বয়ে গঠিত।স্টিয়ারিং কলামটি নিম্ন সংযোগকারী প্লেটের সাথে ঝালাই করা হয়।স্টিয়ারিং কলাম ফ্রেমের সামনের হাতাতে প্যাকেজ করা হয়।স্টিয়ারিং কলামটি নমনীয়ভাবে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য, স্টিয়ারিং কলামের উপরের এবং নীচের জার্নাল অংশগুলি অক্ষীয় থ্রাস্ট বল বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত।বাম এবং ডান সামনের শক শোষকগুলি উপরের এবং নীচের সংযোগকারী প্লেটের মাধ্যমে সামনের কাঁটাগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।

সামনের চাকার ইমপ্যাক্ট লোডের কারণে সৃষ্ট কম্পন কমাতে এবং মোটরসাইকেলকে মসৃণভাবে চালানোর জন্য সামনের শক অ্যাবজরবার ব্যবহার করা হয়।পিছনের শক শোষক এবং ফ্রেমের পিছনের রকার আর্ম মোটরসাইকেলের পিছনের সাসপেনশন ডিভাইস গঠন করে।পিছনের সাসপেনশন ডিভাইসটি ফ্রেম এবং পিছনের চাকার মধ্যে একটি ইলাস্টিক সংযোগ ডিভাইস, যা মোটরসাইকেলের লোড বহন করে, রাস্তার অমসৃণ পৃষ্ঠের কারণে পিছনের চাকায় প্রেরিত প্রভাব এবং কম্পনকে ধীর করে এবং শোষণ করে।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, শক শোষক দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: স্প্রিং এবং ড্যাম্পার।

বসন্ত হল সাসপেনশনের মূল অংশ।এই স্প্রিংটি আমরা সাধারণত যে বলপয়েন্ট পেন ব্যবহার করি তার স্প্রিং এর সাথে অনেক মিল, তবে এর শক্তি অনেক বেশি।টায়ার এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগ নিশ্চিত করার সময় স্প্রিং তার নিবিড়তার মাধ্যমে ভূমির প্রভাব বলকে শোষণ করে;ড্যাম্পার হল একটি ডিভাইস যা বসন্তের টাইটনেস এবং রিবাউন্ড ফোর্স নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।

ড্যাম্পারটি তেল ভর্তি পাম্পের মতো।এয়ার পাম্পের উপরে এবং নিচে চলার গতি তেল সরবরাহের গর্তের আকার এবং তেলের সান্দ্রতার উপর নির্ভর করে।সমস্ত গাড়ির স্প্রিং এবং স্যাঁতসেঁতে আছে।সামনের কাঁটা উপর, স্প্রিংস লুকানো হয়;পিছনের শক শোষকের উপর, স্প্রিংটি বাইরের দিকে উন্মুক্ত হয়।

যদি শক শোষক খুব শক্ত হয় এবং গাড়িটি হিংস্রভাবে কম্পিত হয়, তাহলে চালক ক্রমাগত প্রভাবিত হবে।এটি খুব নরম হলে, গাড়ির কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি এবং কম্পনের প্রশস্ততা চালককে অস্বস্তি বোধ করবে।অতএব, নিয়মিত ড্যাম্পিং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।