তথাকথিত ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন হল ইঞ্জিনে চুষে যাওয়া বাতাসের পরিমাণ পরিমাপ করা এবং তারপর উচ্চ-চাপ ইনজেকশনের মাধ্যমে ইঞ্জিনে উপযুক্ত পরিমাণ পেট্রল সরবরাহ করা।বায়ু এবং গ্যাসোলিনের মিশ্রণের অনুপাত নিয়ন্ত্রণের কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াকে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন বলা হয়।এই তেল সরবরাহ পদ্ধতি নীতিগতভাবে ঐতিহ্যগত কার্বুরেটর থেকে ভিন্ন।কার্বুরেটর ফ্লোট চেম্বারে থাকা পেট্রলকে গলায় চুষতে এবং বায়ু প্রবাহের কুয়াশার সাথে একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করার জন্য কার্বুরেটরের অপেক্ষারত টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বায়ু দ্বারা উত্পন্ন নেতিবাচক চাপের উপর নির্ভর করে।

ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম (FE1) এর বিষয়বস্তু এবং কার্যাবলী নিয়ন্ত্রণ করুন:
1. ফুয়েল ইনজেকশন পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ ECU প্রাথমিক জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণ (ফুয়েল ইনজেকশন সোলেনয়েড ভালভের খোলার সময়) নির্ধারণ করতে ইঞ্জিনের গতি এবং লোড সংকেতকে প্রধান নিয়ন্ত্রণ সংকেত হিসাবে নেয় এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক ইনপুট সংকেত অনুযায়ী এটি সংশোধন করে এবং অবশেষে মোট জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণ নির্ধারণ.
2. ইনজেকশন টাইমিং কন্ট্রোল ECU ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফেজ সেন্সরের সংকেত এবং দুটি সিলিন্ডারের ফায়ারিং সিকোয়েন্স অনুযায়ী সর্বোত্তম সময়ে ইনজেকশনের সময় নিয়ন্ত্রণ করে।
3. যখন ফুয়েল কাট-অফ কন্ট্রোল মোটরসাইকেল ড্রাইভিং কমিয়ে দেয় এবং সীমিত করে, যখন ড্রাইভার দ্রুত থ্রোটল ছেড়ে দেয়, তখন ECU ফুয়েল ইনজেকশন কন্ট্রোল সার্কিট বন্ধ করে দেবে এবং ফুয়েল ইনজেকশন বন্ধ করে দেবে যাতে কমানোর সময় নিষ্কাশন নির্গমন এবং জ্বালানি খরচ কম হয়।যখন ইঞ্জিন ত্বরান্বিত হয় এবং ইঞ্জিনের গতি নিরাপদ গতির চেয়ে বেশি হয়ে যায়, তখন ECU ক্রিটিক্যাল স্পিডে ফুয়েল ইনজেকশন কন্ট্রোল সার্কিট বন্ধ করে দেবে এবং ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গতি ও ইঞ্জিনের ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে ফুয়েল ইনজেকশন বন্ধ করে দেবে।
4. জ্বালানী পাম্প নিয়ন্ত্রণ যখন ইগনিশন সুইচ চালু করা হয়, ECU প্রয়োজনীয় তেলের চাপ স্থাপন করতে 2-3 সেকেন্ডের জন্য কাজ করার জন্য জ্বালানী পাম্প নিয়ন্ত্রণ করবে।এই সময়ে, ইঞ্জিন চালু করা না গেলে, ECU জ্বালানী পাম্পের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটটি কেটে দেবে এবং জ্বালানী পাম্প কাজ করা বন্ধ করে দেবে।ইসিইউ ইঞ্জিন শুরু এবং চলাকালীন স্বাভাবিক অপারেশন বজায় রাখতে পেট্রোল পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে।

এয়ারওয়ে ইনজেকশন মোড।এই পদ্ধতির সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি হল যে মূল ইঞ্জিনটি ছোট, উত্পাদন খরচ কম, এবং সাধারণ কার্বুরেটর ইঞ্জিনের তুলনায় কাজের শক্তি দক্ষতা ব্যাপকভাবে উন্নত।

ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের কার্বুরেটর ধরণের সরবরাহ এবং মিক্সিং মোডের তুলনায় নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

1. ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি গ্রহণ ইঞ্জিনের নিষ্কাশন দূষণ এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করে, যা কঠোর নির্গমন বিধির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে;
2. ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) থ্রোটল ভালভের পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দেয়, যা ইঞ্জিনের হ্যান্ডলিং কর্মক্ষমতা এবং ত্বরণ কর্মক্ষমতা উন্নত করে এবং ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা সূচক বজায় রাখতে পারে;ইঞ্জিনকে উচ্চ সংকোচন অনুপাত গ্রহণ করার অনুমতি দেওয়া ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা উন্নত করে এবং ইঞ্জিনের নক করার প্রবণতা হ্রাস করে;
3. EFI সিস্টেম শক্তিশালী অভিযোজনযোগ্যতা আছে.বিভিন্ন মডেলের ইঞ্জিনের জন্য, ECU চিপে শুধুমাত্র "পালস স্পেকট্রাম" পরিবর্তন করতে হবে, যখন একই তেল পাম্প, অগ্রভাগ, ECU, ইত্যাদি বিভিন্ন স্পেসিফিকেশন এবং মডেলের অনেক পণ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা গঠন করা সুবিধাজনক। পণ্যের একটি সিরিজ;
4. সুবিধাজনক ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা সমন্বয়.

উভয়ের মধ্যে পার্থক্য হল কার্বুরেটর থ্রোটল প্রতিক্রিয়া দুর্বল, জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ দুর্বল, জ্বালানী খরচ বেশি, জ্বালানী পরমাণুকরণ প্রভাব খারাপ, কোল্ড স্টার্ট খারাপ, গঠন জটিল এবং ওজন বড় .অটোমোবাইল কার্বুরেটর ইঞ্জিন দীর্ঘদিন ধরে উৎপাদনের বাইরে রয়েছে।ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেক্টরের সঠিক জ্বালানি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ, দ্রুত প্রতিক্রিয়া, ভাল জ্বালানী পরমাণুকরণ প্রভাব, জটিল গঠন, ছোট আয়তন, হালকা ওজন, কার্বুরেটরের তুলনায় জ্বালানী খরচের হার অনেক কম এবং ভাল ঠান্ডা শুরু প্রভাব রয়েছে।