SOHC (একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট) ইঞ্জিনটি বাজারে সাধারণ উচ্চ স্থানচ্যুতি পারফরম্যান্স মডেলগুলিতে খুব কমই ব্যবহৃত হয়, কারণ মোটরসাইকেলের সাধারণত ব্যবহৃত গতি বেশি।

SOHC-এর গঠনটি DOHC-এর তুলনায় সহজ, কিন্তু যদিও এটিতে শুধুমাত্র একটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে, ভালভের খোলা এবং বন্ধ নিয়ন্ত্রণের জন্য দুটি ভালভ রকার আর্মের মাধ্যমে এটি চারটি ভালভে প্রেরণ করা প্রয়োজন।

সুবিধা:

শুধুমাত্র একটি ক্যামশ্যাফ্ট থাকার কারণে, যা সরাসরি টাইমিং গিয়ার দ্বারা চালিত হয়, গতি বাড়লে ইঞ্জিনটি ক্যামশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের প্রতিরোধের দ্বারা কম প্রভাবিত হয় এবং কম গতির অংশের আউটপুট আরও দ্রুত সম্পন্ন করতে পারে।রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কম, গঠন সহজ, এবং সাধারণত ব্যবহৃত কম গতির রাস্তায় জ্বালানি বেশি সাশ্রয়ী।

অসুবিধা:

উচ্চ গতিতে, ভালভ রকার হাতের অন্তর্নিহিত স্থিতিস্থাপকতার কারণে, অনেকগুলি পারস্পরিক উপাদান রয়েছে যা জড়তা তৈরি করে।অতএব, উচ্চ গতিতে ভালভ স্ট্রোক নিয়ন্ত্রণে স্থায়িত্ব এবং নির্ভুলতার অভাব থাকতে পারে এবং কিছু অপ্রয়োজনীয় কম্পন বা শব্দও হতে পারে।

ডিওএইচসি

নাম থেকে বোঝা যায়, DOHC স্বাভাবিকভাবেই দুটি ক্যামশ্যাফ্ট চালায়।কারণ এটি দুটি ক্যামশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্টগুলি ঘোরাতে পারে এবং ভালভগুলিকে সরাসরি চাপতে পারে।ভালভ রকার আর্ম এর কোন মাধ্যম নেই, তবে গাড়ি চালানোর জন্য দীর্ঘ সময়ের চেইন বা বেল্ট প্রয়োজন।

সুবিধা:

কাঠামোগতভাবে বলতে গেলে, ইঞ্জিনের জন্য উচ্চ ঘূর্ণন বায়ুচলাচলের স্থায়িত্ব এবং নির্ভুলতা আরও ভাল, যা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করার জন্য সহায়ক।অনেকগুলো পারস্পরিক আনুষাঙ্গিক এবং ট্রান্সমিশন মিডিয়ার অনুপস্থিতির কারণে, কম্পন নিয়ন্ত্রণ আরও ভাল।দুটি স্বাধীন ক্যামের ব্যবহার একটি V-আকৃতির দহন চেম্বার ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং ভালভ কোণটি ডিজাইনে আরও নমনীয় হতে পারে।স্পার্ক প্লাগটি দহন চেম্বারের কেন্দ্রে স্থাপন করা যেতে পারে, যা সম্পূর্ণ অভিন্ন দহনে একটি নির্দিষ্ট অবদান রাখে।

অসুবিধা:

দুটি ক্যাম চালানোর প্রয়োজনের কারণে, ইঞ্জিনের কম-গতির ত্বরণ পরিসরে টর্কের ক্ষতি হবে।এর জটিল কাঠামোর কারণে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের খরচ এবং অসুবিধাগুলি SOHC-এর তুলনায় বেশি।

বৃহৎ স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনে, বেশিরভাগ ইঞ্জিন DOHC ব্যবহার করছে কারণ কাঠামোটি বড় স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলির ড্রাইভিং গুণমানকে আরও ভালভাবে সম্পাদন করতে পারে, এবং বড় স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলির একক স্ট্রোক পাওয়ার পারফরম্যান্সও শক্তিশালী, এবং কম টর্শনের জন্য ক্ষতির অনুপাত ছোট হবে।

গাড়ির মতোই, যদি খুব কম স্থানচ্যুতি সহ ছোট পরিবারের গাড়িগুলি DOHC দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা উন্নত করতে SOHC স্থিরভাবে ব্যবহার করার চেয়ে খরচ সংকুচিত করা এবং খরচ-কার্যকারিতা উন্নত করা ভাল।

যাইহোক, এটি জোর দেওয়া উচিত যে DOHC গাড়িগুলির অগত্যা কম টর্ক থাকে না এবং SOHC গাড়িগুলির অগত্যা শক্তিশালী কম টর্ক থাকে না।এটি এখনও অন্যান্য ইঞ্জিন উপাদানগুলির টিউনিং সেটিংসের উপর নির্ভর করে।দুটি কাঠামো শুধুমাত্র নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার অধীনে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি এবং গুণমানকে প্রভাবিত করে।