ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী অটোমোবাইল নিষ্কাশন সিস্টেমে ইনস্টল করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাহ্যিক পরিশোধন ডিভাইস।এটি অটোমোবাইল নিষ্কাশন থেকে CO, HC এবং NOX এর মতো ক্ষতিকারক গ্যাসগুলিকে অক্সিডেশন এবং হ্রাসের মাধ্যমে ক্ষতিকারক কার্বন ডাই অক্সাইড, জল এবং নাইট্রোজেনে রূপান্তর করতে পারে।অনুঘটক একই সাথে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রধান ক্ষতিকারক পদার্থগুলিকে ক্ষতিকারক পদার্থে রূপান্তর করতে পারে, তাই একে টারনারি বলা হয়।গঠন: ত্রিমুখী অনুঘটক চুল্লি মাফলারের মতো।এর বাইরের পৃষ্ঠটি ডবল-লেয়ার স্টেইনলেস স্টিল শীট দিয়ে একটি নলাকার আকারে তৈরি করা হয়েছে।ডাবল-স্তর পাতলা আন্তঃস্তর তাপ নিরোধক উপাদান, অ্যাসবেস্টস ফাইবার অনুভূত সঙ্গে প্রদান করা হয়.বিশুদ্ধকারী এজেন্ট জাল পার্টিশনের মাঝখানে ইনস্টল করা হয়।
ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী অটোমোবাইল নিষ্কাশন সিস্টেমে ইনস্টল করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাহ্যিক পরিশোধন ডিভাইস।এটি ভুল হলে, এটি গাড়ির জ্বালানি খরচ, শক্তি, নিষ্কাশন এবং অন্যান্য অনেক দিককে প্রভাবিত করবে।
নিষ্কাশন নির্গমন মান অতিক্রম.
ত্রিমুখী অনুঘটক অবরুদ্ধ, ক্ষতিকারক গ্যাস যেমন CO, HC এবং NOX সরাসরি নিঃসৃত হয় এবং নিষ্কাশন নির্গমন মানকে অতিক্রম করে।
বর্ধিত জ্বালানী খরচ।
ত্রি-মুখী অনুঘটকের ব্লকেজ অক্সিজেন সেন্সরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে, যা ইঞ্জিন দ্বারা প্রাপ্ত অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের নির্ভুলতাকেও প্রভাবিত করবে, যাতে জ্বালানী ইনজেকশন, গ্রহণ এবং ইগনিশন সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় না, এইভাবে বৃদ্ধি পায়। জ্বালানি খরচ.
দরিদ্র নিষ্কাশন এবং শক্তি হ্রাস.
এটি টার্বোচার্জড মডেলগুলিতে আরও স্পষ্ট।ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্লক করার পরে, যখন উচ্চ-চাপ নিষ্কাশনের প্রয়োজন হয়, তখন ব্লকেজ দুর্বল নিষ্কাশনের দিকে পরিচালিত করবে, যা গ্রহণের বায়ুর পরিমাণকে প্রভাবিত করবে, এইভাবে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পাবে, যা তারপরে হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে। শক্তি এবং জ্বালানীর অভাব, যা দৌড়াতে খারাপ বোধ করবে।এই ক্ষেত্রে, এই সময়ে শক্তি হ্রাস পায়।একই পাওয়ার আউটপুট পাওয়ার জন্য, ড্রাইভার অবশ্যই অ্যাক্সিলারেটর বাড়াবে, যা জ্বালানী খরচও বাড়িয়ে তুলবে।
ইঞ্জিন কাঁপছে, ফল্ট লাইট জ্বলছে এবং ইঞ্জিন ঘন ঘন বন্ধ হয়ে যাচ্ছে।
যখন ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী গুরুতরভাবে অবরুদ্ধ হয়, তখন নিষ্কাশন গ্যাস সময়মতো নিষ্কাশন করা যায় না, যা অনিবার্যভাবে ব্যাক প্রেসার ব্যাক প্রবাহের কারণ হবে।যখন চাপ ইঞ্জিন দ্বারা নিঃসৃত চাপের মানকে ছাড়িয়ে যায়, তখন এটি দহন চেম্বারে ফিরে আসে, যার ফলে ইঞ্জিনটি কাঁপতে পারে, হাঁপাতে পারে এবং এমনকি স্থবির হয়ে পড়ে।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-17-2022