যদিও আমরা কেবলমাত্র একটি পাইপের মাথা বাইরে থেকে আটকে থাকতে দেখতে পাচ্ছি, আমরা সবসময় দেখতে পারি যে প্রতিটি গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থা একে অপরের থেকে আলাদা, বিশেষ করে নিঃসরণ ম্যানিফোল্ডের নকশা সবসময় অদ্ভুত।একটি পাকানো এবং বিকৃত আকৃতি হিসাবে পাইপলাইনের ডিজাইনারের ডিজাইনটি একটি ফ্যাড নয়, তবে অনেকগুলি কারণের ব্যাপক বিবেচনার ভিত্তিতে একটি মডেলিং ডিজাইন স্কিম।

মেনিফোল্ড আকৃতির ডিজাইনে বিবেচিত হওয়া প্রধান ফ্যাক্টর হল নিষ্কাশন।সবাই জানে, নির্গমন বিধি আরও কঠোর হচ্ছে।নিষ্কাশন নির্গমন মেনে চলার জন্য, যতটা সম্ভব জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে পোড়ানো উচিত।ঐতিহ্যগত ইঞ্জিন নিষ্কাশন সিস্টেমের অপ্টিমাইজেশন একটি মূল বিষয়।দহনের জন্য সম্পূর্ণ অক্সিজেনের প্রয়োজন হয়, তাই নির্গমন ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা হল সিলিন্ডারের নিষ্কাশন গ্যাসকে স্বাভাবিকভাবে নিষ্কাশন করা এবং তাজা বাতাস আসতে দেওয়া, অতিরিক্ত নিষ্কাশন গ্যাস সিলিন্ডারে স্থান নেওয়ার জন্য থাকতে দেবেন না।

বর্তমানে, প্রকৌশলীরা নিষ্কাশন সমস্যা মোকাবেলা করেন।সাধারণ নকশা ধারণা হল পাইপলাইনকে যতদূর সম্ভব প্রসারিত করা, যাতে প্রতিটি বায়ুপথ একে অপরের থেকে স্বাধীন হয় এবং প্রতিটি সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের চাপ তরঙ্গের হস্তক্ষেপ কমায়।অতএব, আমরা যে অদ্ভুত এবং টুইস্টেড এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড দেখি তা মূলত একটি সীমিত জায়গায় যতটা সম্ভব পাইপলাইন তৈরি করার পরিকল্পনা।ইচ্ছামতো মোচড়ানোরও অনুমতি নেই।যতটা সম্ভব মসৃণভাবে গ্যাস পাস করতে, কোন তীক্ষ্ণ বাঁক থাকা উচিত নয়।উপরন্তু, বিভাগে নিষ্কাশন গ্যাসের অভিন্নতা বিবেচনা করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, প্রতিটি সিলিন্ডারে নিষ্কাশন গ্যাসকে মূলত একই পথ দিয়ে যেতে হবে, যাতে ত্রিমুখী অনুঘটকটি নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে সমানভাবে যোগাযোগ করতে পারে। যতটা সম্ভব, যাতে নিষ্কাশন গ্যাসের দক্ষ রূপান্তরের একটি অবস্থা বজায় রাখা যায়।

মেনিফোল্ডের নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, যান্ত্রিক শক্তি, তাপীয় চাপ এবং কম্পনও ডিজাইনে বিবেচনা করা উচিত।অনুরণনের শক্তি সবাই জানে।ইঞ্জিন ভাইব্রেশনের সাপেক্ষে আমাদের নিষ্কাশন বহুগুণ প্রতিরোধ করার জন্য, ডিজাইনের সময় প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি গণনা করতে কম্পিউটার সিমুলেশন ব্যবহার করা উচিত।