ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে নিষ্কাশন পাইপের জন্য একটি ঝাঁঝালো শব্দ হওয়া স্বাভাবিক।ইঞ্জিন কাজ করার সময় নিষ্কাশন পাইপ খুব গরম হয় এবং উত্তপ্ত হলে প্রসারিত হবে।ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পর তাপমাত্রা কমে গেলে এই শব্দ হবে।একটি নতুন গাড়ির নিষ্কাশন পাইপে কম কার্বন জমা থাকলে, শব্দটি আরও পরিষ্কার এবং আরও স্পষ্ট হবে, যা স্বাভাবিক।

মোটরসাইকেল, একটি পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং হ্যান্ডেল দ্বারা চালিত একটি দুই বা তিন চাকার যান, হালকা, নমনীয় এবং দ্রুত।এটি ব্যাপকভাবে টহল, যাত্রী এবং মালবাহী পরিবহন এবং ক্রীড়া সরঞ্জামের জন্য ব্যবহৃত হয়।

একটি উদাহরণ হিসাবে চার স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের নীতি নিন: চার স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন মানে যে পিস্টনের প্রতি চারটি পারস্পরিক নড়াচড়ায় একবার সিলিন্ডার জ্বলে।নির্দিষ্ট কাজের নীতি নিম্নরূপ:

ইনটেক: এই সময়ে, ইনটেক ভালভ খোলে, পিস্টন নিচের দিকে চলে যায় এবং পেট্রল এবং বাতাসের মিশ্রণ সিলিন্ডারে চুষে যায়।

সংকোচন: এই সময়ে, ইনলেট ভালভ এবং নিষ্কাশন ভালভ একই সময়ে বন্ধ থাকে, পিস্টন উপরের দিকে চলে যায় এবং মিশ্রণটি সংকুচিত হয়।

দহন: যখন মিক্সারটি ন্যূনতমভাবে সংকুচিত হয়, তখন স্পার্ক প্লাগ মিশ্রিত গ্যাসকে লাফিয়ে উঠবে এবং জ্বালাবে এবং দহনের ফলে উত্পন্ন চাপ পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘোরাতে চালাবে।

নিষ্কাশন: যখন পিস্টন সর্বনিম্ন বিন্দুতে চলে যায়, তখন নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং নিষ্কাশন গ্যাস নির্গত হয়।অতিরিক্ত নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশন করতে পিস্টন উপরে যেতে থাকে।

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের নীতি হল যে পিস্টন দুটি স্ট্রোকের জন্য উপরে এবং নীচে চলে যায় এবং স্পার্ক প্লাগ একবার জ্বলে।দ্বিতীয় স্ট্রোক ইঞ্জিনের গ্রহণ প্রক্রিয়া চতুর্থ স্ট্রোক ইঞ্জিনের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা।টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনকে দুবার সংকুচিত করতে হবে।দ্বিতীয় স্ট্রোক ইঞ্জিনে, মিশ্রণটি প্রথমে ক্র্যাঙ্ককেসে এবং তারপরে সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয়।বিশেষত, এটি জ্বলন চেম্বারে প্রবাহিত হয়, যখন চতুর্থ স্ট্রোক ইঞ্জিনের মিশ্রণটি সরাসরি সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয়।চতুর্থ স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসটি তেল সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়, যেহেতু দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসটি মিশ্র গ্যাস সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয় এবং তেল সংরক্ষণ করতে পারে না, তাই দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত তেলটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য দহন তেল নয়।

দ্বিতীয় স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:

পিস্টন উপরের দিকে চলে যায় এবং মিশ্র বায়ু ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয়।

পিস্টন মিশ্র বায়ুচাপকে দহন চেম্বারে পৌঁছে দিতে নেমে আসে, প্রথম সংকোচনটি সম্পূর্ণ করে।

মিশ্রণটি সিলিন্ডারে পৌঁছানোর পরে, পিস্টন উপরে যায় এবং খাঁড়ি এবং আউটলেট বন্ধ করে দেয়।যখন পিস্টন গ্যাসকে ন্যূনতম আয়তনে সংকুচিত করে (এটি দ্বিতীয় কম্প্রেশন), তখন স্পার্ক প্লাগ জ্বলে ওঠে।

দহন চাপ পিস্টনকে নিচে ঠেলে দেয়।যখন পিস্টন একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে নেমে যায়, তখন নিষ্কাশন পোর্টটি প্রথমে খোলা হয় এবং নিষ্কাশন গ্যাসটি নিঃসৃত হয় এবং তারপরে এয়ার ইনলেটটি খোলা হয়।অবশিষ্ট নিষ্কাশন গ্যাস বের করার জন্য নতুন মিশ্র গ্যাস সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।